Facebook-f Youtube Instagram Discord

Captain Joe: UNITED 328 – What happened? A pilot’s perspective!

Am 20. Februar musste UNITED 328 – eine Boeing 777-200 von Denver (DEN) nach Honolulu nach schweren Schäden des rechten Triebwerks wieder in Denver landen. Was passiert ist und welche Checklisten die Piloten wahrscheinlich verwendet haben, zeigt Joe in seinem neuen Video.

Frag Captain Joe: „Was macht er denn nun schon wieder?“

Florian scheint viel Zeit mit einem Airbus im Simulator zu verbringen, denn er fragt unseren Piloten Captain Joe: „Was macht er denn nun schon wieder? Ist sicher nicht die Einzige Parodie für den Airbus. Wie oft hattest Du als Pilot der A320-Family Ereignisse, bei denen das Flugzeug Dinge gemacht hat, die nicht nachvollziehbar waren?“   […]

Fliegen im Gebirge

Der Absturz einer Ju52 in den Schweizer Alpen im August 2018 kostete 20 Menschen das Leben und hatte Folgen für die Fliegerei: das vorläufige Aus für Tante Ju in der Schweiz, Museumsreife für die „D-AQUI“ der Lufthansa, und bis heute das Grounding der Super Constellation „Star of Switzerland“. Die Schweizer Behörden veröffentlichen jetzt am 28.1.21 […]

Captain Joe: Top 15 Gründe für „Hard landings“

Wohl eine der größten Mythen der realen Fliegerei: „Eine harte Landung, ist eine schlechte Landung“. Was eine „harte Landung“ ist, was Gründe dafür sein können erläutert Captain Joe im englischen Video.

Captain Joe: Was ist ACARS und wie funktioniert es?

Captain Joe hat ein neues Video veröffentlicht und erklärt, passend zur News von Aerosoft, was das Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) ist und wie es funktioniert. ACARS wird für uns virtuellen Flieger durch das Hoppie Netzwerk möglich und wird mittlerweile von einigen Payware Flugzeugen unterstützt.

Frag Captain Joe: „Welche Frequenz drehe ich wann ein?“

„Happy New Year!“ Die erste Frage in 2021 kommt von Thomas. Er will von Joe wissen: „Bei großen Online-Events merkt man, dass der Funk eine aufwendige Sache ist, da man von einer Station zur nächsten gereicht wird. Woher wissen Verkehrspiloten welche Frequenz sie eindrehen müssen und kommt es vor, dass man versehentlich die Falsche eindreht?“ […]

Frag Captain Joe: „Wer entscheidet über die ILS-Kategorien?“

Unsere Kolumne geht in die Zweite Runde. Die Frage für diesen Monat kommt von Peter und er will wissen „Woher weiß der Pilot, ob er einen CAT I, II oder III Approach fliegen soll? Darf er auch selbstständig entscheiden?“. Habt Ihr auch eine Frage an Captain Joe? Dann sendet sie an redaktion@simflight.de. Antwort von Captain […]

Frag Captain Joe „Lichter und Transponder beim Departure“

Die Erste Frage unserer Kolumne kommt von Michael und er fragt „As real as it gets: wann werden bei einem Airliner welche Lichter beim Departure eingeschaltet und wann der Transponder?“. Ihr habt auch eine Frage an Captain Joe? Dann sendet sie an redaktion@simflight.de. Antwort von Captain Joe: Lichter und Transponder Setting für Departure auf einer Boeing […]

Gemeinsam für Euch: Captain Joe und simFlight

„Frag Captain Joe“ heißt eine neue Kolumne auf simFlight, bei der Captain Joe Eure Fragen zu Themen der Luftfahrt beantwortet. Die Kolumne wird monatlich erscheinen und startet mit einem Interview in den nächsten Tagen. Wir freuen uns über Eure Themenvorschläge für die monatlichen Beiträge an redaktion@simflight.de. Captain Joe hat sich als YouTuber einen Namen gemacht […]

Freeware: Instrument Panel für MSFS

Der Traum vom Homecockpit hängt oft am Platz im heimischen Wohnzimmer und am nötigen Taschengeld. Scott Vincent hat im FS-Developer Forum eine Freeware vorgestellt, mit der man sich ein VFR Instrument Panel für den Microsoft Flight Simulator für „ne‘ schmale Mark“ selbst bauen kann. Die Software läuft auf dem PC aber auch auf einem Rasperry […]

Airbus im Wohnzimmer? Interview mit dem Entwickler von JeeHell FMGS

Wer ein Airbus A320 Homecockpit gebaut hat, der hat vermutlich die „Glascockpit“ Software „A320 FMGS“ im Einsatz. Diese Software Suite verbindet die Homecockpit Hardware verschiedener Hersteller mit dem Simulator FSX oder PREPAR3D. Der Entwickler Jean-Luc hat uns ein Interview gegeben. Dislcaimer: Übersetzung aus dem englischen mit Hilfe von DeepL. Die Übersetzung erhebt keinen Anspruch auf […]

Himmelhochjauchzend? Zu Tode betrübt? Was erwartet uns am 18.8. mit dem neuen MSFS?

  Liebe Leser, die Diskussionen in den letzten Monaten hier und anderorts haben es ja gezeigt: der neue MSFS polarisiert, hyped und lässt doch viele Fragen offen. Alle Fragen zu beantworten, dass kann nur der Release selbst und selbst danach werden wir noch Fragezeichen über den Köpfen haben. Mit den folgenden Zeilen möchte ich versuchen, […]

Coaching für Bus-Piloten

Die Mörderkaninchen ist ein YouTube Kanal mit vielen Videos zu unserem Hobby, die fast alle mit X-Plane erstellt wurden. Und obwohl in der Kanalinfo steht „[…] Wer knallharte, so realistisch wie möglich gehaltene Simulation nach genauen Prozeduren etc. sucht, ist hier falsch […]“, wurden in dem verlinken „Airbus Coaching“ Videos hochgeladen, die mit einem realen […]

All die kleinen Helfer

Du kennst iniBuilds, R&D oder AviationLads nicht? -solltest du aber. Oder um es anders zu formulieren, wir legen es euch dringend ans Herz. Seit einer ganzen Weile ist in der Community das entstehen von zahlreichen kleinen Websites zu beobachten. Auf diesen stellen begeisterte, motivierte Einzelkämpfer oder kleine Teams allerhand Verbesserungen für den hemischen Flusi kostenlos […]

Update für Windows 10 kann Overclocking für Broadwell-E beeinflussen

Wie einige IT-Portale berichten, kann das Windows 10 Update KB4100347 die Overclocking Einstellung für Intel Broadwell-E beinflussen. Nach Installation des Patches kann es passieren, dass die Prozessoren trotz BIOS Overclocking Einstellungen nur noch bis zum Boost Takt takten. Nutzer der Intel Broadwell-E Prozessoren können, recht einfach prüfen, ob das Update KB4100347 installiert ist. Dazu unter […]

Fragerunde: Strobes beim Airbus

Eine Frage von Jan: werden die Strobe Lights bei den Airbusfamilien vor dem Start auf AUTO oder auf ON gestellt? Wenn der Schalter auf AUTO steht, welche Kriterien werden in Betracht gezogen bzw. welche aktivieren dann die Strobe Lights?   Antwort: Das ist vom SOP (Standard Operating Procedure) der jeweiligen Airline abhängig. Unsere Airline verwendete […]

Fragerunde: Lichter

Günter fragt: Wann werden welche Lichter angeschaltet und wann wieder aus: Nav lights, Beacon lights, Taxi lights, Logo lights, Runway (turnoff) lights, Strobe lights, Landing lights, … was vergessen?   Antwort: Da gibt es eigentlich nur SOPs. Vorschriften zur Lichterführung gibt’s nur in der Nacht – so unglaublich das auch klingen mag. Ob das heute […]

Fragerunde: Flaps in T/O Position?

Ralf fragt: Warum werden die Flaps schon vor dem Taxeln auf TakeOff-Position gestellt? Das erzeugt doch unnötigen Luftwiderstand. Ok, ist vielleicht zu vernachlässigen – aber wo doch immer mehr mit dem Cent gerechnet wird? Und „vergessen“ könne die Piloten es vorm TakeOff ja nicht, dazu gibts doch die Checkliste. Antwort an Ralf: Technisch spricht nichts […]

Fragerunde: Fliegen auf dem Flieger

Aus aktuellem Anlass eine eher biologische Frage. Weitere Fragen gerne an Guenter.Steiner@simFlight.de unter dem Stichwort „Fragerunde“ Thema Insekten: inwiefern ist das im realen Betrieb tatsächlich ein Problem? Können die Fenster so stark verdrecken oder verschmieren, dass die Sicht beeinträchtigt wird? Wie kann man sich die Reinigung vorstellen (die ja im FSLabs Bus von der Bodencrew […]

Fragerunde: Airbus – höchstmögliche Geschwindigkeiten

Nach einer kurzen Pause kann wieder weiter gefragt werden. Fragen wie immer mit Betreff: Fragerunde an Guenter.Steiner@simFlight.de   Stefan fragt: ich möchte wissen ob es mit einem Airbus A320 möglich ist, auf 2000 Meter Höhe mit 650 km/h zu fliegen? Lt. Wikipedia : ( unterhalb FL100 (10.000 ft/ 3.048 m Flughöhe höchstens 250 kt) Müsste die […]

Die simFlight Fragerunde: Follow Me rufen und warten

Wir starten heute mit einer neuen Rubrik: „Flusianer wissen zwar schon alles, aber … – die Simflight Fragerunde„. Die Idee dahinter hat zur Grundlage, dass uns immer wieder Fragen zum Ablauf eines Fluges oder zur Technik einfallen, oftmals nur Kleinigkeiten, die aber nach Klärung verlangen. Und wurde dann die Frage geklärt, stellt sich die Frage, […]

Checkerboard Approach mit Navigraph

Die Entwickler von Navigraph haben Hong Kongs berühmten Flughafen Kai Tak in den AIRAC 1712 integriert. Der Flughafen mit seinem besonderen Checkerboard-Approach wurde 1998 geschlossen und durch den modernen Check Lap Kok Airport ersetzt. Bisher war der alte Stadtflughafen in keiner AIRAC-Datenbank enthalten, nun hat sich jedoch Martin Stewart um den Flughafen gekümmert und die […]