PMDG – Updates, Aussichten und Enttäuschungen

Robert Randazzo hat zum Ende des Jahres ein paar Updates und Aussichten im hauseigenen Forum gepostet. Zum einen wurde der NGXu ein weitere Aktualisierung zu teil. Dieses kann über das Operations Center 2.0 installiert werden. Den Changelog findet ihr unten. Zum Anderen gab es auch weitere Ausführungen zu den laufenden Projekten. Besonders das zur 777 ist ernüchternd, wenn nicht sogar enttäuschend. Unten findet ihr eine Übersetzung von Roberts Posts. Die original Beiträge erreicht ihr über die LInks in den Überschriften.

Boeing 737 NGXu Update auf Version: v2.91.0041

Die größten Änderungen gibt es bei der Rechenfähigkeit des EFB. Dieses deckt nun die komplette NG Serie ab, von der 600er bis zur 900ER SSW. Auch wurden Änderungen am “Energy Model” vorgenommen, da das interne Flugmodell einigen Ungenauigkeiten inne hatte. Diese führte im Descent dazu, dass der Flieger, mit oder ohne Speedbrakes, zu wenig Energie abbaute.

PRODUCT: PMDG 737 NGXu Base Package
Lockheed Martin Prepar3D v4

Version: v2.91.0041

Note: Change lists below comprise items tracked within our internal bug monitoring system and do not reflect
new items added to the software or items that were discovered during testing but not logged into the
item tracking system.

CHANGE LOG
PMDG 737 NGX Lifecycle Maintenance – RTM (Micro) 2.91.0041 (Released 2019-12-24) [ View Issues ]
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– 0008355: [FMS/AFDS – VNAV] AT Mode logic during VNAV PTH DES revisited (emvaos) – resolved.
– 0008308: [Virtual Cockpit – Functionality/Click-Spots] Cargo fire test button behavior (hvanrensburg) – resolved.
– 0008354: [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] AC METER panel Spacing issue GEN1 GEN2 (vscimone) – resolved.
– 0008151: [FMS – Functionality Problems (General)] ACARS Route P-codes not being transmitted so live route data is not visible in GFO. (rsrandazzo) – resolved.
– 0008102: [External Model – Geometry] Tweak Flap positions. (rsrandazzo) – resolved.
– 0008274: [Systems – Electrical] Side R window heat defogs Side L window (hvanrensburg) – resolved.
– 0008342: [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Texture line at the bottom of both CDU. (vscimone) – resolved.
– 0008295: [Systems – Fire Protection] Fire Bell cutout switch animation incorrect (vscimone) – resolved.
– 0008252: [Virtual Cockpit – Functionality/Click-Spots] Start selector switches (vscimone) – resolved.
– 0008294: [Systems – Fuel] Crossfeed valve response time (rsrandazzo) – resolved.
– 0008120: [Systems – Fire Protection] Fire Test delay (rsrandazzo) – resolved.
– 0008296: [Systems – Fire Protection] Fire Bell cutout switch needs two presses to react (rsrandazzo) – resolved.
– 0008006: [Systems – Electrical] Breif Power cut when Transering power from Jetway powr to APU (rsrandazzo) – resolved.
– 0008309: [ACARS – Datalink/Connectivity] ACARS menu does not open at all. (rsrandazzo) – resolved.
– 0008350: [Systems – Fire Protection] Generator field trips if fire handle is touched. (rsrandazzo) – resolved.
– 0008263: [Systems – Electrical] Battery power only operation reported issues. (rsrandazzo) – resolved.
– 0008221: [Systems – Electrical] CPS Cyc/Volt/Amp indication when EXT PWR not in use or not connected needs adjustment. (rsrandazzo) – resolved.
– 0008201: [Systems – Electrical] APU Gen 2 switch held in ON position causes a momentary power drop to right transfer bus. (rsrandazzo) – resolved.
– 0008119: [Systems – Electrical] Lag in initial power-up of A/C Buses (rsrandazzo) – resolved.
– 0008348: [External Model – Geometry] Lower beacon housing not present when SATCOM is set to FWD and no PIP is installed (jbrown) – resolved.
– 0008347: [External Model – Geometry] Paint kit issue. (jbrown) – resolved.
– 0008345: [External Model – Liveries] 700 Texture Map Location (jbrown) – resolved.
– 0008340: [Apps – LightsNSwitches] Light switches not turning off when using Keyboard commands (abashkatov) – resolved.
– 0008223: [Virtual Cockpit – Functionality/Click-Spots] The 900ER models always load with new style fuel cutoff switches. (rsrandazzo) – resolved.
– 0008326: [FMS – Setup/Options Pages] 739ER always loads with new fuel cutoff switches (abashkatov) – resolved.
– 0008335: [External Model – Geometry] Trivial Pursuit (jbrown) – resolved.
– 0008190: [General – HUGS/HUGS Controls] HUD Glidslope manual selection (abashkatov) – resolved.
– 0008312: [FMS – Performance Pages] VNAV DES page magenta speed target in 2L correction (emvaos) – resolved.
– 0008328: [FMS – Functionality Problems (General)] CDU INIT REF on the ground tweaked (emvaos) – resolved.
– 0008333: [AFDS – Pitch Modes] Minimum pitch limit for FD tweaked (emvaos) – resolved.
– 0008276: [FMS/AFDS – VNAV] VNAV deceleration segments revisited (emvaos) – resolved.
– 0008329: [FMS/AFDS – VNAV] DES PATH NOT ACHIEVABLE Message logic improvement (emvaos) – resolved.
– 0008307: [External Model – Geometry] Left Wing tetxture gap (jbrown) – resolved.
– 0008303: [External Model – Geometry] Wing light bump map and engine stator blades mapping tweak. (jbrown) – resolved.
– 0008050: [FMS/AFDS – VNAV] Speed target in DES when decelerating slides progressively to next value instead of jumping (emvaos) – resolved.
– 0008293: [FMS – Route/Legs Pages] END OF ROUTE and MOD active PIN ERROR resolved (emvaos) – resolved.
– 0008226: [Virtual Cockpit – Functionality/Click-Spots] Cockpit dynamic lights do not go away after reloading plane (abashkatov) – resolved.
– 0008265: [Pedestal – Radios/Comms/Navs] VHF Transfer Switch behavior when set to 1 or 2 and ILS freq is entered (abashkatov) – resolved.
– 0008281: [AFDS – Pitch Modes] G/S Capture from above only when within 0.19 degrees of the beam (emvaos) – resolved.
– 0008275: [FMS – Functionality Problems (General)] FMC PROG page 4/4 not displaying vertical deviation (emvaos) – resolved.
– 0008272: [General – SDK] SDK is not returning the position the autobrake (abashkatov) – resolved.
– 0008262: [Virtual Cockpit – Functionality/Click-Spots] Map light switch not correctly modeled for ON/OFF function (abashkatov) – resolved.
– 0008266: [External Model – Geometry] L1 Exit location (jbrown) – resolved.
– 0008249: [General – Engines] EGT model tweaked (emvaos) – resolved.
– 0008245: [Systems – Flight Controls] Yoke lockout after landing with GS mode active [AP OFF] (emvaos) – resolved.
– 0008196: [Main Panel – Standby Gauges] Frame rate tuning for HGS does not work (abashkatov) – resolved.
– 0008253: [FMS – Performance Pages] Assumed Temp indication without Derate (abashkatov) – resolved.
– 0008160: [FMS – Setup/Options Pages] HDR Adjustment is not saved (abashkatov) – resolved.
– 0008128: [Sounds – Internal/Cockpit] FLT DECK DOOR switch delay (abashkatov) – resolved.
– 0008259: [Virtual Cockpit – Functionality/Click-Spots] RMI card not slaved (vscimone) – resolved.
– 0008251: [General – Engines] ISA Deviation effect on fuel flow model (emvaos) – resolved.
– 0008243: [FMS – Route/Legs Pages] Airway bridging feature on imported flight plans removed (emvaos) – resolved.
– 0008136: [General – Flight Model] Descent Performance Tweaks -800 and Speedbrake efficiency [ALL] (emvaos) – resolved.
– 0008244: [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Take Off Config and Cabin altitude wrong color (vscimone) – resolved.
– 0008241: [Main Panel – Standby Gauges] Standby attitude indicator cage behavior is wrong. (hvanrensburg) – resolved.
– 0008227: [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Drain Pipe missing from central Pillar (vscimone) – resolved.
– 0008228: [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Oily look on some of the thtottle Quadrant textures (vscimone) – resolved.
– 0008231: [Virtual Cockpit – Functionality/Click-Spots] Missing animation at some of the TFR buttons (vscimone) – resolved.
– 0008232: [Virtual Cockpit – Functionality/Click-Spots] A/B switch Max position animation not correct (vscimone) – resolved.
– 0008214: [FMS – Setup/Options Pages] Ground Objects named incorrectly in Simulation Options (hvanrensburg) – resolved.
– 0008234: [FMS – Setup/Options Pages] Some LSKs on pg. 2/2 of Ground Objects change multiple options simultaneously. (hvanrensburg) – resolved.
– 0008057: [Systems – Pneumatic] Bleed and Packs on TO and GA N1 limit dependency [only checks switches not system operation][part II](emvaos) – resolved.
– 0008225: [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Labels and placards on aft side of seats are blurry (vscimone) – resolved.
– 0008219: [EFB – Performance and Computational] EFB Airport database minimum runway lenght can’t be set lower than 5000ft (emvaos) – resolved.
– 0008222: [Virtual Cockpit – Geometry/Textures] Gap in the glareshield – F/O EFIS selector (vscimone) – resolved.
– 0008155: [Virtual Cockpit – Functionality/Click-Spots] Start switches animation needs tweaking to correctly show motion in/out as appropriate. (vscimone) – resolved.
– 0008071: [Virtual Cockpit – Functionality/Click-Spots] Incorrect assignment of transponder knobs (hvanrensburg) – resolved.
– 0008218: [Apps – LightsNSwitches] Flight Recorder OFF light not operating correctly (hvanrensburg) – resolved.
– 0008181: [Pedestal – Radios/Comms/Navs] Unneccesary clikc sound on some buttons (abashkatov) – resolved.
– 0008212: [Main Panel – PFD] Altitude and Airspeed change animation (abashkatov) – resolved.
– 0008359: [FMS/AFDS – VNAV] New Option: Selectable under-speed margin (5-15 knots) for VNAV PTH in DES (emvaos) – closed.
[71 issues]

Winter Solstice Update

PMDG 737NGXu Expansion Package (737-600/700):

Bevor die kleinen Guppys ausgeliefert werden, mussten noch am Basepack einige Änderungen vorgenommen werden. Dies wurde mit dem o.g. Update erledigt. Der Umfang des Expansion Pack ist die 600 sowie die 700 mit allen Winglet Varianten und entsprechenden Cockpit Unterschieden. Der Release soll früh im neuen Jahr erfolgen,

PMDG Global Flight Operations:

Aktuell bereitet man das ausweiten den Testen auf eine größere Gruppe vor. In den letzten Wochen habe man die “Production Server” ans Netz gebracht, diese für die User Nutzung vorbereitet und ist aktuell am testen ob bei der Migration von GFO aus der Entwicklungs Sandbox in die neue Server- Landschaft irgendwas “beschädigt” hat. Außerdam hat man während dieser Zeit ein Sicheheits- Audit durchgeführt, was zu Resourcen Verschiebungen geführt hat.

PMDG ist sich nicht ganz sicher wie lange die weitergefasste Testzeit andauert. Sobald man überzeugt ist, dass das Produkt ausreichend stabil ist wird man eine kleine Anzahl an Usern zum Testen einladen. Das Ziel ist entweder wöchentlich oder zwei wöchentlich neue Features, Fixes usw. zu implemnetieren. Auch will man die kompatibilität zu TFDI und Aerosoft herstellen.

Alles in allem verspricht das erste Quartal 2020 sehr aufregend für GFO zu werden.

PMDG 777 Updates:

PMDG hatte sich eine Zeitlinie gesetzt für Update von Legacy Produkten, doch die Ankündigung von MSFS 2020 hat diese komplett verworfen. Daher hat man bis heute nicht alle Punkte auf dieser Zeitlinie, unter den veränderten Bedingungen, neu angesetzt.
Es war geplant für Ende 2019 ein paar Änderungen sowie das EFB für die 777 zu veröffentlichen. Das wird nicht passieren! Mit der Verschiebung des Entwicklungsprozesses hin zu MSFS 2020 im Rücken, wird man nur ein paar Änderungen und Fixes für die 777 releasen. Das EFB wird aktuell nicht kommen, da es ein zu tiefer Eingriff bzw. zu viele Resourcen benötigt. Einen Zeitplan gibt es nicht, aber es sollte nicht allzu schiwerig sein die Fixes umzusetzen.

ABER:
Das EFB ist nicht komplett gestorben – man will es nur nicht in den nächsten Update Prozess mitaufnehmen. So kann man auch Updates für die 777 herausbringen, ohne jedesmal die Auswirkungen auf das EFB zu bedenken. Das EFB ist immer noch auf der Agenda für die 777.

PMDG 747 Queen of the Skies II:

Es sind weitere Fixes und Features in der Pipeline für die 747. Robert Randazzo will außerdem das Ground Physics Modell anpassen, was ca. eine Woche arbeitet bedeutet. Allerdings weiß er noch nicht wann er die Zeit dazu findet. Das neue Physics Modell (Anm. d. Red. vermutlich ist das gemeint, welches PMDG bei der 737 NGXu verwendet ) wird wohl nicht implementiert.

PMDG MD-11:
Falls jemand fragt: NEIN

Porting Products to XPL:
Falls jemand fragt: NEIN

Product Release Schedule for Microsoft Flight Simulator:
Sobald es etwas gibt was ich teilen darf, werde ich es machen.

16 Comments
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Ich weiß nicht was ich dazu sagen oder davon halten soll….aber PMDG wird für mich irgendwie immer uninteressanter.

Bin irgendwie auch seit einiger Zeit ziemlich enttäuscht von PMDG und langsam nervt mich diese krassen Auswirkungen wegen des neuen Simulators, der EVENTUELL 2020 herauskommt. Sehr lange warten die virtuellen T7 Piloten auf ein Update zur Verbesserung des Autothrottles usw. Das EFB zwar schön, aber einige Bugfix sind längst überfällig.

Fliege die T7 bereits seit Monaten nicht mehr, da ich auf ein Update warte. Habe die Zeit genutzt und verbringe die meisten Flüge nun im Cockpit der 787 eines Konkurrenten. Denke ich werde bei der 787 bleiben!

Was gibt es denn überhaupt für Probleme mit der 777? Der Flieger funktioniert doch wunderbar, und ohne PMDG würden wir nur Kurzstrecke fliegen müssen!?

Ich finde es schade, dass die 777 etwas stiefmütterlich behandelt wird. Hoffentlich droht nicht das gleiche Schicksal wie das der MD-11.
Das PMDG deswegen uninteressant für mich wird, das kann ich nicht sagen.

Ist immerhin die Nummer 2 in der Flusiszene nach FSLAB.

“Ist immerhin die Nummer 2 in der Flusiszene nach FSLAB.”
Nein, leider nicht. Nurmmer ein ist nach wie vor Aerosoft. Dicht gefolgt von ORBX 😉

simFlight ist und bleibt die Nummer 1 in der Flusiszene 🙂

Aber erst, seit flusinews.de nicht mehr aktiv ist. 😉

Ich weiß welcher Leser gleich gebannt wird 😜

Flusinews.de war jemals die Nr. 1 in der deutschen Flusiszene 🙁 ?
Wusste ich nicht und bezweifle ich sehr stark. Ich weiss nur, dass sie gegen Ende hin gerne und vermehrt die Kommentare der geneigten Leserschaft zensuriert haben.

Ach ja, die Herren von dort legten grossen Wert darauf dass sie nicht zensieren sondern nur “moderieren”.

Kann mir nicht vorstellen, dass sie sich mit solch einem Gebaren bei allen Lesern beliebt gemacht haben. Bei mir persönlich wurden sie dadurch auf jeden Fall immer unbeliebter und uninteressanter.

Und ich bin ÄUSSERTS FROH und auch dankbar, dass simflight.de nicht in das selbe Horn stösst, und keinen Oberzensor – äh, Moderator – mit Rotstift (Schwarzstift) angestellt hat.

Hier weiss man die Meinungsfreiheit der Leserschaft noch zu schätzen. Grossen Dank an euch Redakteure von simflight.de.

Allerbeste Grüsse und guten Rutsch ins neue Jahr 2020.

Ich schließe mich dem Dank an die (freien) Redakteure hier bei simflight.de an. Ich bin gerne hier und lese auch gerne hier. Ich freue mich auf ein informatives 2020 🙂

Trotzdem ein Wort der “Korrektur” zum Begriff “Meinungsfreiheit”. Ein Forum – so wie hier – ist ein privatrechtlicher Raum. Von “Zensur” oder dem Beschneiden der Meinungsfreiheit kann im privatrechtlichen Sinne NIEMALS die Rede sein. Das sind Begrifflichkeiten, die dem öffentlichen Recht vorbehalten sind, weil es sich um Eingriffe in Grundrechte handelt.

Es ist also im Rahmen des Privatrechtes durchaus statthaft Beiträge zu löschen oder zu kürzen oder Leuten das Wort zu entziehen – auch dauerhaft (“Sperrung”). Das hat nichts mit Zensur oder der Verletzung der Meinungsfreiheit zutun. Dies ist das “Hausrecht”, was einem Forenbetreiber von Rechtswegen zusteht.

Ich entschuldige mich für die Logorrhö zum Jahresende, aber so viel Zeit muss sein. Die Begriff werden in letzter Zeit (nicht hier, aber allgemein) inflationär UND falsch verwendet, dass ich da einhaken wollte.

Ich wünsche allen Leserinnen und Lesern, allen fleißigen Schreiberlingen der journalistischen und redaktionellen Kunst und allen Simmern einen guten Rutsch 🙂

Danke für deine Richtigstellung, Peter. 😉

Aber ob jetzt flusinews.de oder simFlight.de die Nummer 1 in der Flusi-Berichterstattung sind, ist ja eigentlich unerheblich. Für den ein oder anderen ist es womöglich ja auch Bert Groner mit seinem FS MAGAZIN. Persönliche Vorlieben sind eben unterschiedlich.

Ich glaube, wir können froh sein, dass es Portale gibt/gab, die uns regelmäßig auf dem Laufenden über unser Hobby halten können. Und wenn es simFlight.de nicht gäbe, wäre das überaus tragisch – wo sollte man sich denn seit der flusinews.de-Pause sonst tagesaktuell informieren?

Insofern auch von mir ein Dankeschön an das Team von simFlight.de und einen guten Rutsch an alle hier. 🙂

Frank (flusinews.de)

Bin der Meinung das sich die Beiden Portale recht gut ergänzen, nicht alle news und Berichte sind auf beiden Portalen verfügbar oder zeitnah zu lesen, mal ist simflight schneller, mal Flusinews.de.

Auch von mir an beide Parteien ein Dankeschön für die Arbeit

Also ich kann die enttäuschten Nutzer verstehen, allerdings sollte man auch PMDG verstehen. Die sind zwar zusammen mit Majestics, A2A, FSLabs die Golddisziplin, aber diese hochkomplexen Flieger sind eher Nischenprodukte und von der Masse der Spieler nicht gekauft. Wirtschaftliches Denken ist daher pflicht, und wenn man jetzt bedenkt, dass der neue Sim leider sehr wenig abwärtskompatibel ist überlegt man sich sicherlich sehr genau, ob man da jetzt noch 4 Wochen Entwicklungs- und Testzeit in ein Produkt steckt oder aber auf den neuen Sim gleich setzt, denn dann kann man das Produkt ja nochmal verkaufen.
Find ich doof, ist aber so. Leider ist der Markt da ein wenig konkurenzlos und man kann es sich nicht aussuchen; friss oder stirb und da futter ich lieber als Konsument.
Leider noch NDA, aber sagen wir mal so… ein Entwickler hat nach einigem mörderischen Flaming im Forum seine Liebe zum neuen Flugmodell entdeckt. Endlich sind auch die Frickeleizeiten vorbei um ein ordentliches Flugmodell zu ermöglichen; allerdings geht mit dem neuen Modell so ziemlich gar nix mehr der alten Software.

Ich kann da nur sagen endlich geht altes nicht mehr. Wurde auch mal Zeit für einen richtigen neustart.

Vielleicht bin ich der einzige verbliebene Kunde für diesen Flieger, aber ein Update für die DC-6 wäre so toll. Mit PBR und allem was man inzwischen so hat.